TAVaffanculo

Val di Susa, TAV.
E' vero, io non ce l'ho sotto casa, la ferrovia non passerebbe sotto le mie finestre (la linea 4 del metrò però sì e io la aspetto da anni per Milano, è fondamentale).
Siamo alle strette finali su questa questione. Entro luglio bisogna dare una conferma seria alla Commissione Europea (che elargisce una fraccata di soldi a finanziamento della Torino-Lione) e alla Francia (che dal canto suo procede nelle opere di costruzione).
Cosa fare?
L'alternativa Zero per me non esiste. L'alternativa Zero nelle Valutazioni di Impatto Ambientale (VIA) consiste nel dire: "resta tutto com'è". Questa viene paragonata alle possiiblità costruttive, Alternativa Uno, Due, ecc.
La Zero per me non esiste. La Torino-Lione va fatta, questo deve essere il punto fermo.
Devo riconoscere a Di Pietro grande fermezza su questo (almeno a parole).
Bisogna discutere (bisognerebbe averlo fatto già nei mesi scorsi) delle possibili modifiche progettuali che riducano i problemi alle comunità montane. Ma le comunità montane non possono credere che l'alternativa Zero sia reale.
Permettere una cosa del genere significa che lo Stato non è neanche capace di amministrare se stesso, postponendo l'interesse generale (della maggioranza dei cittadini italiani) a quello di una minoranza. Ovviamente questa minoranza ha grande voce in capitolo, perché il progetto impatta fortemente sulla propria vita, e pertanto bisogna fare tutto il possibile affinché i disagi siano i minori possibili.
Ma disagi ce ne saranno, durante la costruzione di una opera di questo tipo. A volte vale la pena di fare grandi opere, perché il vantaggio che deriva dalla loro costruzione è significativo.
Perché la TAV conviene?
Perché fa passare sotto le Alpi passeggeri e merci che altrimenti un domani passeranno tra Svizzera e Germania. E' un vantaggio tutto economico, derivante dalla maggiore attrattività che il Nord Italia potrà avere per il trasporto merci. Navi merci possono giungere a Venezia o Genova e da lì caricare sui treni le merci. Ovviamente bisogna prevedere degli interporti seri e ben fatti, ma da qualche parte è necessario cominciare.
Inoltre la TAV permetterà inoltre di avere collegamenti passeggeri significativamente più veloci con Lione e Parigi (e pure con Londra, Bruxelles, Amsterdam se vogliamo).

Altre opere, come il Ponte sullo Stretto sono a mio parere poco utili, ma la TAV no. E' da vedere cosa farà il Governo. Il suo compito è avere la forza di portare avanti un progetto che riveste grande importanza per l'Italia. Finora è parso che questa forza mancasse, speriamo che la si trovi in fretta. E' necessario e fondamentale.